شناخت رفتار باد در اطراف تاسیسات فراساحلی از الزامات اساسی جهت بالابردن اطمینان از عملیات ایمن میباشد. در این مقاله جریان باد روی سکوی فراساحلی فاز 19 پارسجنوبی با در نظر گرفتن تجهیزات تأثیرگذار، بصورت عددی و با استفاده از روش متوسط گیری شده معادلات ناویر-استوکس شبیه سازی شده است. با در نظر گرفتن متغیرهایی همچون جهت جریان باد و جهت بوم جرثقیل چهلودو سناریو در نظر گرفتهشده است. از استاندارد Norsok و معیارهایی همچون سرعت افقی و انرژی اغتشاش برای ارزیابی اغتشاش استفاده شده است. جهت صحت سنجی علاوه بر استفاده از مدل های میدانی موجود، از آزمایش های تونل باد نیز کمک گرفته شده است. نتایج نشان می دهد در جهت وزش شرقی-غربی، افزایش زاویه عمودی بوم باعث کاهش 20 درصدی شرایط اغتشاش در مرکز هلیدک و در جهت شمال شرقی-جنوب غربی، افزایش زاویه عمودی بوم باعث افزایش اغتشاش به اندازه 15 درصد در مرکز هلیدک میشود. همچنین بر اساس شاخص انرژی جنبشی اغتشاش، افزایش زاویه عمودی بوم از 0 به 40 درجه باعث ایجاد ناحیه اغتشاشی حجیم در راستای تقرب هلیکوپتر میشود.
کریمی,حمید رضا , رابعی غلامی,اعتمادالدین و شهنی کرم زاده,نیما . (1404). ارزیابی اثر جرثقیل بر رفتار اغتشاشی جریان باد حول عرشه سکوی دریایی. مجله علوم و فنون دریایی, 24(2), 89-106. doi: 10.22113/jmst.2020.164460.2247
MLA
کریمی,حمید رضا , , رابعی غلامی,اعتمادالدین , و شهنی کرم زاده,نیما . "ارزیابی اثر جرثقیل بر رفتار اغتشاشی جریان باد حول عرشه سکوی دریایی", مجله علوم و فنون دریایی, 24, 2, 1404, 89-106. doi: 10.22113/jmst.2020.164460.2247
HARVARD
کریمی حمید رضا, رابعی غلامی اعتمادالدین, شهنی کرم زاده نیما. (1404). 'ارزیابی اثر جرثقیل بر رفتار اغتشاشی جریان باد حول عرشه سکوی دریایی', مجله علوم و فنون دریایی, 24(2), pp. 89-106. doi: 10.22113/jmst.2020.164460.2247
CHICAGO
حمید رضا کریمی, اعتمادالدین رابعی غلامی و نیما شهنی کرم زاده, "ارزیابی اثر جرثقیل بر رفتار اغتشاشی جریان باد حول عرشه سکوی دریایی," مجله علوم و فنون دریایی, 24 2 (1404): 89-106, doi: 10.22113/jmst.2020.164460.2247
VANCOUVER
کریمی حمید رضا, رابعی غلامی اعتمادالدین, شهنی کرم زاده نیما. ارزیابی اثر جرثقیل بر رفتار اغتشاشی جریان باد حول عرشه سکوی دریایی. مجله علوم و فنون دریایی, 1404; 24(2): 89-106. doi: 10.22113/jmst.2020.164460.2247
