انجمن علوم و فنون دریایی مجله علوم و فنون دریایی 2008-8965 21 1 2022 03 21 The study of squat phenomenon in narrow shipping channels by means of physical designs بررسی پدیده اسکوات در کانالهای باریک کشتیرانی با استفاده از مدل سازی فیزیکی 118 129 12028 10.22113/jmst.2015.12028 FA محمد احمدن‍‍ژاد گروه مهندسی دریا، دانشکده مکانیک، دانشگاه علوم دریایی امام خمینی(ره)، نوشهر، ایران. عباس فاضلی نیا گروه مهندسی دریا، دانشکده مکانیک، دانشگاه علوم دریایی امام خمینی(ره)، نوشهر، ایران. Journal Article 2013 02 12 The ship behavior should be studied with respect to channel width and depth, because of the existence of hydraulic and hydrodynamic effects in navigable channels and waterway. The most important parameters that designer should consider are Squat, resistance, slamming, bow body force and suction. Accurate prediction of hydrodynamic parameters for operational ships in shallow water are essential to avoid grounding. Hydrodynamic parameters for Series 60 hull Vessel's in shallow waters are experimentally investigated in this thesis using models with coefficient, C_B=0.8 and The Experiments were carried out in towing tank in different condition Critical speeds for vessel's can be obtained based on experimental results. This leads to an increase in ship efficiency and reaching the optimal speed and dratht in channels. The results have been compared with those obtained from analytic, numerical and empirical methods. It should be noted that fake walls were designed to carry out this study after designing the floating model. The unique characteristics of the fake walls was adjusting the channel width. It was possible to receive and register the sensors using PLS program. Throughout the experiment all the mechanisms were monitored automatically by the examiner.   به دلیل وجود اثرات هیدرولیکی و هیدرو دینامیکی در کانال‏ها و آبراهه ‏های قابل کشتیرانی, بایستی رفتار کشتی را در ارتباط با عرض کانال،سرعت و آبخور شناور مورد مطالعه قرار داد. مهم ‏ترین پارامتری که طراح باید مد نظر قرار دهد پدیده‏ اسکوات، می ‏باشد. پیش ‏بینی صحیح پارامترهای هیدرودینامیک برای کشتی ‏های عملیاتی در مناطق کم عمق برای جلوگیری از به گل نشستن کشتی ضروری است.در این مقاله سعی شده پارامتر هیدرودینامیک برای شناورهای با بدنه سری 60 , در آب های کم عمق به روش آزمایش مدل برای بدنه با ضریب ظرافت بدنه  در حوضچه کشش در وضعیت ‏های مختلف مورد بررسی قرار گیرد و بنابر نتایج حاصله می ‏توان بهترین وضعیت را برای افزایش کارایی‏ کشتی‏ ها و رسیدن به بهینه ترین سرعت وآبخور در کانال‏ ها معرفی نمود. پس از استخراج داده ها, نتایج بدست آمده با نتایج حاصل از روابط تجربی, مقایسه شده است. در ضمن برای انجام آزمایشات پس از ساخت مدل شناور، دیواره ‏های کاذب کانال طراحی و اجرا گردید. خصوصیت اصلی این جداره‏ های کاذب این بود که بوسیله آن می‏ توانستیم عرض کانال را تغییر دهیم. سپس با استفاده از برنامه نویسی پی ال سی(plc⁾ داده ها را از سنسورها دریافت و ثبت می ‏کنیم. در حین آزمایش کنترل تمام مکانیزم به شکل اتوماتیک در اختیار فردی است که آزمایش را انجام می ‏دهد . https://jmst.kmsu.ac.ir/article_12028_cb13de2e50ac695aad8fbfe59e1ba869.pdf